32. Aspectos T茅cnicos de la conversi贸n de Diesel a GNV. El Gas Natural es metano en aproximadamente un 95 % en nuestro medio, seg煤n el yacimiento de origen y normalmente se lo almacena en forma de gas. El GNV es el mismo Gas Natural que es transportado a alta presi贸n en "tanque" de almacenamiento (cilindro de almacenamiento) desde donde
Enla actualidad los motores diesel pueden ser convertidos para funcionar con GNC por dos m茅todos: Opci贸n 1: Conversi贸n Dual-Fuel, para funcionar con Diesel y GNC. Su principio de funcionamiento consiste en la utilizaci贸n de ambos combustibles simult谩neamente, gas natural en mayor medida y una peque帽a cantidad de diesel.
Nolo entiendo, 驴como puedo funcionar a di茅sel despu茅s de haberme realizado la conversi贸n a gas? Pues precisamente esa es la clave que diferencia esta conversi贸n de un veh铆culo dedicado. Nuestro sistema no es "intrusivo": no implica modificaciones irreversibles en el motor Di茅sel, pudiendo hacer que 茅ste funcione de forma normal
Latecnolog铆a Dual Fuel de APG est谩 dise帽ada para mantener las especificaciones OEM, incluidos el l铆quido refrigerante del motor, aceite, gas de escape y la temperatura del aire de admisi贸n. El sistema Dual Fuel de APG reemplaza el combustible di茅sel normalmente consumido por el motor con una cantidad equivalente de gas natural.
ResumenSeanaliza la conversi贸n de motores di茅sel a gas y a ciclos gas-di茅sel durante el proceso de producci贸n. Se presentan los requisitos para la conversi贸n al funcionamiento con gas natural. Se comparan la potencia, la eficiencia y el impacto medioambiental de los motores diesel, los motores de gas natural y los motores de gas-diesel. V
Utilizaun sistema de encendido el茅ctrico y buj铆as, que opera s贸lo con gas natural. El motor tiene que ser convertido a la operaci贸n con el ciclo Otto, estos desarrollos est谩n enfocados a la conversi贸n de motores diesel, bajo las siguientes caracter铆sticas. Utiliza un sistema de encendido el茅ctrico y buj铆as,
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